万梁古道，又称西大路，是指从万州城区通往梁平的古驿道。万梁古道位于小川北路与川东路结合部，作为蜀东古代交通的重要组成部分，是连接川东地区与长江中下游的重要陆路通道，也是连接荔枝道主、复线的连接线。宋代至明清时期，万梁古道因地理条件、商贸活动、递铺兴废等因素发生显著变迁。根据万梁古道路线特征和经过流域情况，可分为万州至分水、分水至梁平两段，其中分水至梁平段分为南、北两线。
万梁古道路线穿越在铁峰山山脉和精华山山脉中，需经苎溪河、汝溪河、普里河干流及其支流区域，明清时期的万梁驿道已经形成了较为完备的递铺体系，至今古道沿线保留了大量的文物遗存，其中以古桥数量居首。古桥不仅作为道路本体包含了大量历史信息，也是重要的交通节点，见证了万梁古道历史变迁。2025年3—5月笔者对万梁古道进行了全路段驴行式田野调查，本文针对该条古道路线中保存较好的古桥作详细梳理。
万州至分水段古道经过苎溪河流域，苎溪河因两岸盛产苎麻而得名。苎溪河源自分水镇铁锋山南麓响水沟和孙家沟，自西向东流经李河、高梁、沙河等地，转南于万州城区注入长江，全长30.6公里，流域面积228.8平方公里，最大高差1237米。苎溪河虽居万州境内支河流域面积的第三位，但流域内居住人口却排在全区第一位，也是万州境内古道古桥最密集的区域。
五梁桥
五梁桥位于万州区高梁镇三清村10社，中心地理坐标 N:30°49'21.31"，E:108°20'06.77"，海拔高程171米。建于清光绪九年（1883年），单孔石拱桥，东西走向，占地面积80平方米。桥长19.8米，宽4.2米，高8.15米，拱跨13.2米。桥面呈弧形，东端17级梯步，西端15级梯步。桥栏高1米，栏外横题“五梁桥”。右侧竖题“光绪癸未年秋”，左题“陈绶捐修”。原桥西端立有一高约0.4米的界碑桩，上题“上通梁州，下通万邑”，该桥现整体处于三峡水库淹没线以下。此桥为研究清代万州的桥梁建筑风格和当地的经济、交通状况提供了一定的实物依据。
篦子桥
篦子桥位于万州区李河镇平安村6社，中心地理坐标 N:30°48'56.83"，E:108°16'21.27"，海拔高程210米。修于清光绪年间，单孔石拱桥，东西走向，横跨蛇头沟上。桥长6米，宽2.5米，高2.8米，拱高2.2米，拱跨3米，是一座山间小石拱桥。原桥上有状如篦子的栏杆，桥头立建桥碑，是万梁驿道中万州至李河的必经的古桥，万梁公路修通后古道的行人逐渐减少。桥面现为水泥路面，其它部分基本完好，仍可通行，该桥对研究万梁驿道有一定价值。
乘驷桥
乘驷桥位于万州区李河镇彭河村3组，中心地理坐标N:30°48'09.20"，E:108°13'46.33"，海拔高程239米。石平桥，东西走向，横跨苎溪河上。桥长31.8米，宽1.93米，高2.28米。桥面由三块条石横向平铺而成，搁置在河中6座桥墩上，条石宽0.66米—0.78米。迎水方向桥墩为楔形，背水流面为方形，并在每个桥墩后面用石条支撑桥体。距西桥头50米立一座建桥牌坊，坐南朝北。据建桥碑记载此桥建于清道光二十年（1840年），道光二十七年又增修[1]。牌坊为仿木结构二重檐歇山顶式四柱三间，顶部雕刻双龙，中间楼匾阴刻楷书“乘驷桥”，门楣浮雕戏剧人物，门槛石浮雕龙、楼亭等，门洞石碑分别记载功德内容等，碑刻“川东大道”等文字。乘驷桥作为万梁古驿道上重要桥梁，不仅具有较高的建筑价值和人文价值，而且对于万梁两地的经济发展起到非常重要的作用。
永安桥
永安桥位于万州区李河镇高升村4组，中心地理坐标N:30°47'59.84"，E:108°13'25.02"，海拔高程264米。修建于清代中期，单孔石拱桥，南北走向，横跨苎溪河上。桥长23米，高8.8米，宽4.4米，拱高6.8米，拱跨11米。桥两侧为踏步，中间桥面长7米，桥栏高0.5米、宽0.33米。此桥的建成极大方便了两岸人们的交往，对于促进当地经济、文化的交流起了非常重要的作用。
佛寺铺古桥
佛寺铺古桥位于万州李河镇福世村，中心地理坐标N:30°48'19.39"，E:108°14'40.17"，海拔高程247米。明清时期此地建有佛庙，佛寺铺以当地的佛寺庙而得名，万梁古驿道又在此设置递铺。桥长5米，宽2.31米，高2.6米，拱跨4米，由29条长条石横联砌筑而成。佛寺铺是明清万县（今万州区）西路递铺，明代曾设公馆，行旅早上从万县出发，中途一般会在这里休憩打尖，是有名的“中伙铺”。
天寿桥
天寿桥又称断石桥，位于万州区李河镇七里村，中心地理坐标N:30°47'11.80"，E:108°11'35.87"，海拔高程347米。桥长12米，宽3米，通高7米，拱跨5米，系苎溪河上游的第一座石拱桥。据当地老人口述，在天寿桥之前，这里曾建有一座巨石桥，因洪水冲断巨石，因而后来尽管修了天寿桥，当地人仍称此桥为“断石桥”。天寿桥名的来历，说是桥修好后，有一老人于桥上跌落毫发未损，故取名“天寿”。该桥是万梁古驿道的必经之路，向北经峡马石可到开州地界。
分水至梁平段南线古道经过汝溪河干流及其部分支流流域，汝溪河发源于万州区分水镇马王槽，在曲水镇三合村进入梁平区，经曲水、福禄、石安等镇，汇集大小支流，在石安镇里程村双河口下游1.5公里处出梁平境流入忠县。在梁平区境内流域面积281平方公里，干流长35.4公里，支流长70.6公里。
德心桥
德心桥位于万州区孙家镇兴发村，中心地理坐标N:30°43'32.45"，E:108°02'56.08"，海拔高程649米。建于清代光绪六年（1880年），单孔石拱桥，东西走向，横跨马王槽大河沟上。桥长22米，宽5米，高10米，拱跨10米。桥面北部拱顶雕龙首，南面雕龙尾。桥西端有5块碑刻，一块题桥名“德心桥”三字，2块记事碑，2块功德碑，均风化严重，有一块隐约可见落款“光绪六年”字样。万梁驿道是清代万州至梁平的主要交通线，德心桥是研究万州地区古代桥梁建设和交通运输的重要实物资料，具有较高的历史和研究价值。
白洋河万善桥
白洋河万善桥位于重庆市梁平区曲水乡中丰村5组，中心地理坐标N:30°42'01.43"，E:108°03'19.43"，海拔高程325米。石拱结构，东北至西南走向，桥长36米，宽7.1米，高14.3米，拱高13.5米。桥两端分别设有32、33步石阶，桥端记载修建年代的石碑已毁[2]。桥面为石板铺就，两边有一米高的石质桥栏，上有雕刻图案，但大部分已风化，桥栏外一侧“白洋河万善桥”题刻保存较好。该桥对于研究梁平地区交通史及建筑艺术具有一定价值。
银河桥
银河桥位于梁平区蟠龙镇银河村，中心地理坐标N:30°38'21.73"，E:107°55'28.11"，海拔高程271米。该桥为两墩三跨石平桥，呈东南-西北走向，横跨小河沟。桥面由六块硕大的条石组成，桥墩采用七层条石叠砌而成，迎水面设分水造型，河底有石砌地基。桥长15.8米，宽1.7米，墩跨5.1米，桥面单块石板长5.5米，厚0.8米。当地人说一侧桥头原立石碑，后被洪水冲走。光绪《梁山县志·津梁》：“银河桥，县东四十五里，接蟠龙溪。水逶迤南流，月夜望之如银河，故名。”银河桥在明人记载中已出现，在清代设有递铺，具体修建时间不详。该桥做工工整、结构敦实，整体保存较好，为万梁古道上重要道路节点，现仍在通行使用。
分水至梁平段北线主要沿着精华山脉北坡进行展线，古道遗存集中在精华山山脉的半山腰上，古道延伸至坡脚时万善桥横跨普里河。普里河发源于铁峰山脉西北的梁平区梁山街道响鼓村七里坡，为小江右岸支流，长江二级支流，长110余公里，流域面积约1180平方公里。普里河向西经蓼叶村、凉水，至龙滩乡与西源（城北乡张家沟水库）相汇，由汇口经复平乡进入万州区，经岳溪镇、南门镇、长沙镇、赵家街道，于开州区渠口镇汇入小江。
万善桥
万善桥位于梁平区梁山街道蓼叶河社区8组，中心地理坐标N:30°43'04.48"，E:107°53'56.23"，海拔高程489米。单孔石拱桥，东北-西南走向，横跨普里河，现时常被蓼叶水库蓄水淹没。桥长32米，宽5.5米，拱跨12.6米，桥面距水面高8.2米。该桥体量较大，造型规范、结构合理，整体保存较好，是原万梁古道北线上重要道路节点，该桥对于研究梁平地区交通史具有一定价值。
从结构特征上看，万梁古道路线中遗存的古桥可分为石平桥、石拱桥两类，其中石拱桥以白洋河万善桥跨度最大，石平桥以乘驷桥体量最大。拱结构是一种常见的建筑结构类型，因为其跨度大、抗压能力强等特点广泛应用于桥梁、隧洞和房屋建设当中。石拱桥在竖向荷载作用下沿着拱券形成拱形推力线，上部荷载逐渐往下传递，在拱脚处产生水平推力和竖向反力，水平推力减小了跨中弯矩使得拱跨增大。
石拱结构分析简图
石拱桥施工技术主要包括拱券和拱上建筑的施工方法，拱券施工过程可分为架拱、砌筑、尖拱、压拱四个步骤。石拱桥的架拱都为满步的木架，砌拱分为横联、并列、分节砌法，本文中拱券均采用横联砌筑。尖拱是将硬木楔用木锤捶打入龙口的合龙技术使各拱逐渐紧逼，两边隆起脱离拱架。压拱是分段在适当的位置先于拱背压重，使拱条石紧密贴住形成刚性整体。
尖拱示意图
乘驷桥的桥墩由四层长条石砌成，除了依靠自身重力作用抵抗流水冲击外，主要有以下三个方面措施提升该桥的稳定性：一是石质鱼尾榫构件增强了桥墩之间的咬合力；二是桥墩的迎水面楔形设计减弱了水流冲击；三是桥墩后条石呈45度支撑桥体，使得桥墩更加稳固。
乘驷桥结构分析图
在万梁古道路线中，古桥空间分布依托择线规律，紧扣水系脉络，主要聚集在苎溪河、汝溪河、普里河等流域，印证了陆路交通与人居聚落的耦合关系，也凸显了古桥在连通往来、凝聚社群的经济和文化功能。悠长的古道路线在穿过上述流域时，需通过一座座桥梁连接，逢山开路、遇水搭桥的智慧在万梁古道上得到了淋漓尽致的展示。在线性文化遗产中，桥梁不仅是道路本体，也是重要的交通节点，但随着318国道、沪蓉高速、渝万铁路的陆续贯通，万梁古道线路中的数十座古桥，它们已完成了历史使命，静静躺卧在崇山峻岭之中，默默接受着文物爱好者们一次次的探访。
备注：
[1] 万州区博物馆、重庆日报“重庆珍档”栏目均定此桥建于清道光二十年（1840年），与桥头建桥牌坊碑刻相符。
[2] 据梁平地方文献，该桥约建于明末清初（1630—1650年）；梁平博物馆亦载桥端原碑已毁，具体修建年代不详。
图文：刘红林
